Nouveau Opel Mokka : une aérodynamique de pointe !

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Nouveau Opel Mokka : une aérodynamique de pointe ! le 18 janv. 2021
Nouveau Opel Mokka : une aérodynamique de pointe !

Nouvel Opel  Mokka : une aérodynamique de pointe ! 

 

Outre que, le nouveau Opel Mokka est épurée et afirmée, elle est aussi aérodynamiquement efficace.

C'est-à-dire que le nouveau Mokka ne se préoccupe pas de l'air du temps, mais de l'air tout court qu'il maîtrise dans un souci aérodynamique typiquement Opel. 

 

Quelques informations

Avec un coefficient de traînée (CX) de seulement 0,32, il présente l’un des coefficients de traînée les plus faibles de son segment de marché et rejoint les championnes de la fluidité de la marque, de la Calibra (CX 0,26), qui a battu tous les records, aux leaders actuels de la catégorie, l’Astra (CX 0,26) et l’Insignia (CX 0,25).

 

- Seulement 0,32 de CX : le Mokka parmi les plus fluides de sa catégorie

- Rideaux d’air : réduire la traînée et les turbulences causées par les jantes et les pneus

  • - Volet actif : fermeture automatique de l’ouverture frontale lorsque le refroidissement est moins nécessaire

 

 

 

« Depuis de nombreuses années, Opel est un expert reconnu dans le domaine de l’aérodynamique et notre nouveau Mokka s’inscrit dans cette longue tradition, » déclare Marcus Lott, Managing Director Engineering. « Les rideaux d’air ou le volet de refroidissement actif sont aujourd’hui des systèmes très élaborés et ce que l’on sait faire de mieux en matière de réduction de la traînée automobile. Avec son design qui sort des sentiers battus, le nouveau Mokka prouve également que l’aspect esthétique et l’efficacité sont loin d’être antinomiques. »

 

Pas seulement beau : le design affirmé et pur réduit aussi la surface frontale

 

Les ingénieurs ont optimisé le dessin de l’Opel Vizor, caractéristique du nouveau Mokka, ainsi que la forme des montants de baie de pare-brise et des rétroviseurs extérieurs. De plus, l’habillage du fond du compartiment moteur et le dessous de la carrosserie participent à améliorer la circulation de l’air sous la voiture.

Le nouveau Mokka a des ailerons sur les côtés du hayon et un spoiler allongé sur le bord arrière du toit, afin de réduire les turbulences qui augmenteraient la traînée. En outre, le spoiler développe la portance aérodynamique de l’essieu arrière, ce qui améliore encore la stabilité en ligne droite, surtout à grande vitesse.

 

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